imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

LES YACHTS MESURÉS OFFICIELLEMENT

Les deux bateaux ont été mesurés avant la première course du 20 Août par CD Mower, mesureur du New York Yacht Club. La jauge de Reliance a été calculée à 108,41 et celle de Shamrock III à 104,37. Reliance devait donc rendre 1 minute et 57 secondes à Shamrock III sur un parcours de trente-mile.

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Lancement de PuritanEvolution du dessin des bateaux

Avec l'application de l'architecture navale au dessin des bateaux est apparue une tendance à rompre un peu avec la tradition dans la construction de yachts, et les cotres anglais profonds et étroits ont commencé à être pris en considération pour leurs avantages.

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06072VTHE ROYAL YACHT SQUADRON REGATTA

Cowes, Friday Evening, Aug 22,1851.
The day that has been looked forward to here with so much anxiety during the present week, as pregnant with the most important results to the fame of the British Royal Yacht Squadron, has at length arrived, and a few hours will soon set at rest the many thousand conjectures as to whether the Royal Yacht Squadron is still Invincible, or whether that honoris henceforth to rest with our transatlantic brethren.

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00029VChallenger du 16e défi de l'America's Cup, écrasé par le Super J Ranger

Premier challenger depuis la deuxième épreuve de l'America's Cup en 1871 à être mis à l'eau plus d'un an avant la course, son propriétaire, T.O.M. Sopwith, estimant être mieux préparé ainsi d'autant qu'il dispose comme partenaire d'entraînement de l'exceptionnel Endeavour I (1934) qui a failli gagner la Cup en 1934.

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Photos de Shamrock IV, challenger de la Coupe de l'America 1920Galerie "Sir Thomas Lipton"

Shamrock IV est le premier des quatre yachts de Lipton conçu et construit par Charles E. Nicholson. Il s'agissait d'un bateau non conventionnel qui a été surnommé le «vilain petit canard».
La description du Yachting World's : "Son maître couple en avant du mât lui donne une "tête de morue" très exagérée et son étrave verticale porte atteinte à son esthétique...

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04580VFrom the SCIENTIFIC AMERICAN - April 13, 1901 - Pas de traduction

In pursuance of their commendable policy of satisfying the very natural and perfectly proper public curiosity as to what manner of yachts are being put afloat for the defense of the "America" cup this year, Messrs. Lawson and Crowninshield, the owner and the designer of "Independence," have furnished...

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01245VSir Richard Francis Sutton, 5ème Baronnet (20 Décembre 1853 – 25 Février 1891) était le propriétaire du yacht de course Genesta avec lequel il a couru contre Puritan pour la Coupe de l'America en 1885.
Il a été marié à Constance Corbet, fille de Sir Vincent Corbet, Bt., et a eu un fils (Sir Richard Vincent Sutton, 6ème baronnet, voir ci-dessous) qui lui a succédé à titre posthume. Il était le shérif de Berkshire en 1887.

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CooperJVJohn Cooper had a career in comics that spanned five decades and dozens of characters, although it will be for two action-packed and often violent strips that he will be remembered, one the memorable precursor to ‘Judge Dredd’.

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RobinsTSVThomas Sewell Robins was probably born in London in 1810, although the date of his birth could have been 1809 since he was 70 when he died in 1880. Little is known of his childhood but, showing an early talent for art, he was admitted into the Royal Academy Schools on 22nd April, 1829.

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