imageAMERICA'S CUP
1851-1937

«Si on arrive à voler aujourd'hui dans la baie de San Francisco, c'est parce qu'il y a eu des "aventuriers" comme Walter Greene ou Mike Birch.
Pour bien voir l'avenir, il faut connaître et respecter le passé.»

Loïck PEYRON (Voiles et Voiliers Juillet 2014)

00721VReliance arrondit la marque extérieure avec deux miles d'avance sur Shamrock Ill

LogoNYT 21 août 1903 - Pour Reliance et Shamrock Ill, pour les propriétaires des deux grands yachts et les milliers de personnes qui ont fait le déplacement pour voir la course, la journée d'hier a été décevante.

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Après les courses de la Coupe de 1901, on pensait que les yachts de course avaient atteint la limite de la démesure.
Tout était sacrifié pour la vitesse et, dans l'ensemble, un type très insatisfaisant de bateau de course avait été mis au point. Le mécontentement se faisait déjà sentir même si cette tendance a continué encore une autre course de la Coupe, avec un type encore plus extrême de défenseur.

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Shamrock III in dry dock at Erie Basin, Aug. 17, 1903Pour son nouveau bateau, Sir Thomas se retourna vers William Fife, le concepteur du premier Shamrock. Le bateau a été construit dans le plus grand secret et jusqu'à ce qu'il soit lancé on ne savait rien sur les lignes que Fife avait dessinée après son expérience dans la course de 1899.
Shamrock III a été lancé tôt dans la saison, le 17 mars 1903, jour de la Saint Patrick, le saint patron de l'Irlande, dans les meilleures conditions possibles.

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The Lawson History of the America's Cup - Winfield M. Thompson, Thomas W. Lawson - Google LivresDefender de la Coupe de l'America en 1895

Defender a été dessiné par Nathanael Greene Herreshoff et construit par la Herreshoff Manufacturing Company en 1895. Ce sera le deuxième dessin de Herreshoff victorieux de l'America's Cup.
Il a été construit entièrement en métal : acier, aluminium et bronze et manganese.

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PriscillaLinesVLe 26 février 1885, un plan de A. Cary Smith et des dessins et modèles d'autres architectes ont été présentés lors de la réunion du New York Yacht Club et c'est celui de M. Smith qui a été adopté. Le 9 mars une réunion du Comité de la Coupe de l'America a eu lieu pour une décision finale sur le type de défenseur.
Le contrat pour le yacht de Bennett-Douglass a été donné à Harlan & Hollingsworth de Wilmington, Delaware, constructeurs de Mischief, ...

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01056V1Skipper de RESOLUTE (1920) et YANKEE (1930 & 1934)

Charles Francis Adams III (2 août 1866 – 10 juin 1954) était Secrétaire de la Marine des États-Unis sous le président Herbert Hoover et un yachtsman bien connu. Charlie Adams, comme il est appelé par ses amis, est la tête de la famille Adams, celle qui a été célèbre dans l'histoire de ce pays.

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ThimganDV David Thimgan was without a doubt one of the leaders of a new generation of marine artists. Specializing in re-creating scenes of America’s seafaring past with emphasis on the West Coast and Pacific Rim waterways, David’s technique developed to near perfection.

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V American sea painter William Pierce Stubbs was born in Bucksport, Maine in 1842. As the son of sea captain Reuben Stubbs his childhood years were filled with a fascination for the sea and the great sailing ships that worked their way along the Maine coast.

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