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Skipper de RESOLUTE (1920) et YANKEE (1930 & 1934)Charles Francis Adams III (2 août 1866 – 10 juin 1954) était Secrétaire de la Marine des États-Unis sous le président Herbert Hoover et un yachtsman bien connu. Charlie Adams, comme il est appelé par ses amis, est la tête de la famille Adams, celle qui a été célèbre dans l'histoire de ce pays.
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Le capitaine John Barr est né à Glasgow, en Ecosse, mais a déménagé avec ses parents à un âge précoce pour Gourock sur la Clyde.
C'est ici que le célèbre skipper a navigué sa première course et a commencé sa carrière de skipper. Au cours des 12 premières années de course, il a remporté une moyenne de 10 gains par an, le tout sur de petits bateaux.
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Qui est ce genie?
Et quelle formation particulière a-t-il eu pour lui donner une telle stature? Un Écossais de naissance, un marin par nature, un épicier de formation au début, et le navigateur et barreur de la renommée impérissable à force de volonté indomptable, d'habileté inégalée, de jugement infaillible, avec un amour irrépressible des bateaux et de tout ce qui s'y rapporte.
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Dick Brown était un pilote de New York et Sandy Hook qui commandait la célèbre goélette AMERICA pour la traversée vers l'Angleterre en été 1851, et quand elle a remporté le trophée qui allait devenir la Coupe de l'America.
Les pilotes de ports comme New York et Boston étaient une race spéciale. Ils naviguaient sur de petites goélettes ou sloops dans toutes les conditions météo pour aller à la rencontre des gros navires et les piloter dans le port.
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William Burton a navigué sur plus de 1000 bateaux dans les eaux britanniques. Depuis vingt-cinq ans, la voile est son sport favori, mais au lieu d'en faire un loisir, il en a fait une passion et un sujet d'étude.
Il est l'un de ces hommes qui ne peuvent pas rester sans rien faire. Tout ce qu'il entreprend, il le fait avec tout son cœur.
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William Butler Duncan Jr., connu sous le nom de Butler Duncan, est né à New York en 1853.
Son père, William Butler Duncan venait d'Ecosse et a terminé ses études collégiales dans ce pays. Il est devenu banquier à New York puis président et président du conseil d'administration du Mobil & Ohio Railroad Company à partir de 1874 jusqu'à sa mort en 1912.
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Né à Wivenhoe en 1850, John Carter a commencé à naviguer à un jeune âge à bord de "smacks", les bateaux de pêche typiques de Rowhedge et ses environs. À l'âge de 22 ans, il barrait de petits yachts et en 1875, il se distingue en tant que skipper du 10 tonnes Lancer et plus tard du cotre de 110 tonnes Moina.
Sa réputation l'a conduit à prendre le commandement de Genesta, le challenger anglais de la cinquième Coupe de l'America.
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Andrew Jackson Comstock était l'un des frères Comstock de New London qui ont été capitaines de yacht de course reconnus.
Comstock était capitaine de la goélette de course Columbia qui a défendu la Coupe de l'America pendant le défi 1871. Il avait également été skipper de Magic, le défenseur victorieux de la Coupe en 1870.
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Personne dans l'histoire de Coupe de l'America n'a navigué dans la cellule arrière de plus de bateaux de la Coupe que Hank Haff, skipper ou tacticien de quatre défis gagnants entre 1881 et 1895. En 2004, seulement Nathanael G. Herreshoff, C. Oliver Iselin, et Dennis Conner ont égalé son remarquable record.
Avant la venue du capitaine Charley Barr, sa suprématie en Amérique était incontestée.
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Dans la troisième course du défi 1934 RAINBOW perd deux courses à zéro et est mené dans la troisième quand C. Sherman Hoyt a pris la barre. Cela a été le moment le plus proche jusqu'en 1983 où le N.Y.Y.C. était en position de perdre sa précieuse Coupe. Hoyt était connu comme un excellent barreur de petit temps à cause de son étrange capacité à ressentir de légers changements de vent, et cette fois n'a pas fait exception à la règle.
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Arthur Knapp, Jr., ., le fils aîné d'Arthur et May (Dalton) Knapp, est né le 5 Janvier 1907, à Bayside, dans le Queens, à New York.
Il a appris à naviguer avec son père et en 1916 a reçu son premier bateau, un catboat Classe Butterfly baptisé FLUTTERBY. Deux ans plus tard, le jeune Knapp est passé à une taille supérieure, un quillard de 22 pieds Star Class.
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Frank John MURDOCH est né le 21 février 1904 à Anvers en Belgique, fils de William Dominique Murdoch et Alice Murdoch (née Jansen). Marie à Phyllis Murdoch (née Strutt) il a eu deux garçons: Anthony John et Colin Peter. Il est décédé le 13 juin 1996 à Nyon, Suisse.
Son implication avec la construction de bateaux n'est pas une surprise ...
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De meilleurs marins ont couru pour la Coupe, mais pas d'hommes plus raffinés ou plus aimablesGeorge Nichols est le fils de Mr.John W. T. Nichols et Mme Mary Blake Slocum. C'est le frère de Mlle Susan F. Nichols et de William B. Nichols. Il a été diplômé de Harvard en 1900. Il est membre de la même entreprise que son père, Minot, Hooper & Co. marchands d'articles de coton à 12 Thomas Street.
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Le capitaine Urias Rhodes est né à Bay Shore, Long Island, le 23 février 1852. Il était le fils de Richard Rhodes, dont le père, William Rhodes, vivait à Rockaway avant de venir à Bay Shore. William a été marié quatre fois et avait 13 enfants. Richard était le seul enfant de l'union de William et Elizabeth Brower. Richard est né à Bay Shore le 8 décembre 1827 et il est décédé le 6 septembre 1916. Il a épousé Selina L'Hommedieu le 28 janvier 1851.
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Surtout, il était modeste.Roderick Stephens, Jr. (1909-1995) était un plaisancier renommé du XXe siècle. Né à New York en 1909 Stephens a commencé sa carrière de voile au large de Cape Cod en 1919. En 1928, Roderick Stephens a quitté l'Université Cornell après un an pour travailler au chantier naval Henry Nevins sur Island City.
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THE ILLUSTRATED LONDON NEWS, OCT 3, 1901 (races not finished)Le capitaine Sycamore et le Capitaine Barr sont les hommes du jour et les hommes de la semaine, même s'ils n'ont pas encore été déclarés «hommes de l’année». Leurs noms ont remplacé progressivement dans le langage populaire les noms de Shamrock II et de Columbia, et nous avons eu un duel ...
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Le capitaine Albert Barr Turner était un patron de pêche de Wivenhoe qui s'est forgé une solide réputation pour gagner des courses. C'était un membre de la grande famille Barr par sa mère.
Il a épousé en 1887 Caroline Mattock. Ils ont eu trois enfants : Caroline Maud bn.1888, Hannah bn.1890 et Gertrude bn.1892.