Mis à jour : vendredi 10 mai 2019 01:49 Yves GARY Affichages : 5487
Catégorie : TITANIA
A son arrivée en Angleterre, le yacht America avait impressionné le milieu maritime britannique et personne n'osait relever le défi lancé par le Commodore John Cox Stevens aux membres du Royal Yacht Squadron.
Un seul homme, Robert Stephenson répondit tardivement et une régate fut organisée une semaine après la fameuse course.
Robert Stephenson était un géant de l'industrie de Grande-Bretagne, particulièrement réputé pour ses chemins de fer et ses projets d'ingénierie civile partout dans le monde. C'était un plaisancier averti qui possédait deux bateaux, tous deux appelés Titania, sur lesquels il vivait parfois.
Il a été le premier industriel non "gentleman" élu membre du Royal Yacht Squadron car de nombreux membres étaient immensément intéressés par ses connaissances sur les nouvelles technologies, en particulier dans leur application à la conception et la construction de yachts.
Robert Stephenson était propriétaire de deux bateaux en acier baptisés Titania, conçus et construits tous les deux par son ami John Scott Russell. Scott Russell a été un autre géant de l'ère industrielle. Il a laissé un magnifique héritage avec les trois tomes de "A Modern System of Naval Architecture" publiés en 1864. Il a récemment été nommé "architecte naval du millénaire" dans un débat organisé par la Royal Institution of Naval Architects.
Le premier Titania a été lancé entièrement gréée du chantier Robinson et Russell à Millwall sur la Tamise, dans le début de 1850. L'Illustrated London News signalait l'événement, comme il rapporté plus tard le désastreux incendie qui a consumé le bateau en mai 1852. Seule la carcasse en fer survécut à l'incendie et John Scott Russell reconstruit ce yacht, le baptisant Themis, tandis que dans le même temps Robert Stephenson commandait un nouveau Titania qui sera lancé en 1853. Les deux Titania étaient des goélettes de respectivement 84,7 pieds de long et 91 pieds par rapport à l'America qui mesurait 101,3 pieds.
Les lignes de Titania
Source:
The Lawson history
of America's cup
Liens:
archive.org
books.google
Les plans ci-dessus, transposés dans Delftship (grâce à l'échelle graduée tous les 5 pieds) semblent indiquer qu'il s'agit plutôt du Titania "2" car on obtient les dimensions suivantes:
Longueur : 27,30 mSi c'est le cas, l'architecte n'a pas beaucoup tenu compte des leçons données par America...
Il y avait beaucoup d'intérêt dans le match qui a eu lieu le 29 août 1851. Ce fut une course entre deux goélettes, mais, entre bois et fer, entre un navire de George Steers et le chantier naval John Brown à New York et l'autre de la planche à dessin et du chantier de John Scott Russell à Londres, entre deux pays qui revendiquaient la suprématie dans le domaine de la voile. « Hunt's Yachting Magazine » a fait un rapport de quatre pages contre seulement une pour la course de la coupe.
La course faisait 20 miles du SSE du phare Nab jusqu'au steamer de la reine (Captain D Corke) puis retour; £ 50 au vainqueur de chaque manche. Dans la course aller, America a battu Titania par 4 minutes et 12 secondes malgré de sérieux problèmes avec les mâchoires de son tangon. Sur le retour, elle s'est échappée loin de Titania, l'emportant par une marge énorme de 47 min 48 sec, une victoire décisive.
America sera vendu deux jours plus tard. Titania sera détruit par un incendie 6 mois plus tard.
Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Fichier Delftship à terminer et images de fond d'écran
