LA COURTE HISTOIRE DE DEFIANCE

Catégorie : DEFIANCE

02109VAprès Resolute et Vanity, le troisième des défenseurs pour le défi de 1914 est Defiance, construit à Bath Iron Works pour 63.000 $, d’après les dessins de George Owen. Il a été construit pour un syndicat de yachtmen dont G. M. Pynchon est le manager et E. Walter Clark, le trésorier.
Il y a quinze yachtmen dans ce syndicat et comme ces membres représentent New York, Boston et Philadelphie, le yacht est appelé le défenseur « Tri-City ».

G. M. Pynchon, K. Trowbridge Hail, George Lauder, Jr., George D. Barron, James B. Ford et Thomas C. Dunham représentent New York; E. Walter Clark est le représentant de Philadelphie. De Boston il y a Frederick C. Fletcher, E. S. Webster, Charles Hayden, F. E. Peabody, J. C. Cobb, Oliver Ames et Henry Taggart.

PinchonOwenSM. Pynchon, le manager, est un banquier. C'est aussi un yachtman d'une expérience considérable qui a possédé et a couru avec succès Neola I, Neola II et Istalena. Avec le dernier nommé, il a remporté la coupe du roi qui est l'ambition de tous les plaisanciers. Il a commencé à courir sur le Sound plus tard est allé les lacs, où il avait des intérets dans le sloop Vencedor, qui a été construit pour courir la Coupe Canada, puis il est revenu à New York et a couru avec le 60 pieds Neola.

E. Walter Clark, qui navigue avec M. Pynchon sur Defiance, est le plus important des yachtmen de Philadelphie depuis plusieurs années. Il a été propriétaire de plusieurs yachts, tous nommés Irolita. Son yacht actuel est la grande goélette Irolita, anciennement the Queen. Ce yacht est en commission et est utilisé pour la Coupe. Il accompagne Defiance partout en compagnie des deux yachts à moteur Marie et Zipalong.

02045SGeorge Lauder, Jr., propriétaire du Endymion, est un coureur océanique. Il n'a pas beaucoup d'intérêt pour la course sur des parcours courts, mais il a traversé l'océan plusieurs fois avec son yacht, et à un moment, Endymion détenait le record de la traversée d'est en ouest. James B. Ford, vice-président de la Société XXX United State, est propriétaire de la goélette Katrina qu'il utilisait constamment il y a quelques années. Elle est encore extrêmement rapide sous certaines conditions. F. C. Fletcher est le vice-commodore du Larchmont Yacht Club et a toujours été intéressé par les yachts de course.

Le capitaine Howell est le skipper de Defiance et il barre le yacht quand il navigue contre le vent. Il est considéré comme étant particulièrement habile à cette allure; il avait la charge du sloop Effort quand ce bateau a remporté la première course pour la Coupe du Roi.

01516SLe nouveau yacht a connu des problèmes dès le départ. Sa puissance de voile était si grande que le coque, même avec son lest, ne pouvait pas supporter la pression. Deux fois les concepteurs ont réduit la surface de voile et raccourci le mât.

Le yacht a été retiré de la compétition pendant les sélections. Le Commodore E. W. Clark, trésorier du syndicat, a racheté toutes les parts et a fait une tentative pour reconstruire ou de changer le gréement afin de courir à nouveau. A cette époque, plus de 100.000 $ avaieny été consacrés à la construction et la modification.

Le 5 janvier 1915, le yacht a été vendu à la ferraille. Il contenait soixante-dix tonnes de plomb dans sa quille.

 

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