Yves GARY Affichages : 3202
Catégorie : VOLUNTEER
Lorsque les mesures de Thistle ont été connues au printemps de 1887, M. Burgess a immédiatement commencé les dessins d'un sloop à dérive en acier à peu près de même longueur de flottaison que Thistle, le général Paine supportant seul la charge entière de la construction et de l'aménagement du nouveau yacht.
Le résultat a été le Volunteer, le plus rapide sloop au monde. Les constructeurs étaient MM Pusey & Jones, de Wilmington. Thistle était alors presque prêt à être lancé et il était nécessaire que la construction soit rapide pour que Volunteer puisse faire des essais approfondis. En conséquence du peu de temps, la coque en acier n'était pas aussi lisse que ce qu'elle aurait pu être.
Le lest de Volunteer est placé deux pieds plus bas que sur Puritan et Mayflower à cause de la quille en chêne ce qui lui donne une plus grande stabilité. Les membrures en acier sont espacées de vingt et un pouces sur le milieu et le long du puits de dérive et il y a vingt-deux cornières en fer. Le puits est plaqué avec de l'acier. Le bordé extérieur est en acier, et est lisse de la quille au plat-bord. La quille est réalisée en tôles d'acier de trois quarts de pouce d'épaisseur rivées à des armatures transversales entre lesquelles du plomb a été fondu. Les barrots sont des cornières de 3 x 4 x 5/16 inches d'épaisseur. Entre le plancher de la cabine et la quille, la coque est rigidifiée par deux virures d'acier épaisses.
Le pont est en pin blanc. L'étrave, contrairement aux défenseurs de la Coupe de 1885 et 1886, est de type clipper, tandis que la poupe se distingue très légèrement. En comparaison avec Mayflower, elle a moins de maître bau et plus de tirant d'eau. Son grand avantage sur Mayflower réside cependant dans son centre de gravité abaissé.
Ses cadènes sont fixées aux membrures à l'intérieur du bordé, laissant ainsi ses côtés propres. Le beaupré est réglable 
pour la première fois sur un sloop de Burgess et il peut être raccourci de huit pieds. Du câble d'acier est utilisé pour le gréement principal.
Au dessus du pont comme en dessous les meilleurs matériaux et les plus résistants ont été employés dans la construction. De chaque côté du puits de dérive il y a un passage avec, à l’extérieur, deux cabines idéalement équipées et meublées avec soin. La salle principale contient deux couchettes de chaque côté, et à l'arrière il y a une cabine de bonne dimension. Les quartiers de l'équipage sont spacieux, lumineux et bien aérés. Il y a beaucoup de place, et, malgré la recherche de vitesse, il ne faudrait pas déduire que Volunteer est une simple machine de course.
Des modifications mineures ont été faites pendant la saison et ses mensurations au moment de la Coupe étaient les suivantes:
Longueur hors-tout: 106,23 pieds; longueur de flottaison: 85,88 pieds; maître bau: 23 pieds 2 pouces; tirant d'eau: 10 pieds; longueur du mât au dessus du pont: 63 pieds; longueur de mât de hune: 48 pieds; longueur de bôme: 84 pieds; longueur de la flèche: 51 pieds 6 pouces; longueur du beaupré, hors-bord: 38 pieds; tangon de spi: 67 pieds; déplacement: 130 tonnes; lest: 55 tonnes; surface de voile (mesure du New York Yacht Club): 9,260 pieds carrés; rating (N.Y.Y.C.): 89.35.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plan réalisé avec DELFTSHIP
Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Coque seule
Télécharger les PLANS POUR DELFTSHIP : Modèle complet
