Yves GARY Affichages : 3395
Catégorie : MAYFLOWER
1886
Mayflower est le second defender conçu par Edward Burgess pour le général Paine. Il a été construit dans le chantier de George Lawley à City Point et a été lancé le 6 mai. Au cours des premiers essais, Puritan (1885) le défait aisément. Les sélections américaines pour la défense ont lieu le 21 et le 25 août 1886.
Quatre concurrents sont engagés. Il y a deux " anciens " coursiers : Puritan (le plan victorieux de Burgess de 1885) et Priscilla (le dessin de A. Cary Smith de 1885 déjà défait l'année précédente). Deux nouveaux se présentent également : Atlantic, un sloop plus classique conçu par Philip Elsworth pour le NYYC et Mayflower.
Au cours des deux épreuves éliminatoires, Mayflower défait respectivement Atlantic puis Puritan sans aucune difficulté et le bateau de Boston est sélectionné sans état d'âme pour la défense de la Cup.
Les courses de l'America's CupDu 9 au 11 septembre 1886, à New York.
Mayflower est opposé au challenger anglais du Royal Northern Yacht Club, Galatea.
Alternance des parcours : Inside & Outside Course comme en 1871. Deux manches courues. Puritan bat Genesta par deux victoires à rien !
- 9 septembre, 1e manche, 32.6 miles, sur Inside Course: Mayflower bat Galatea de 12 minutes 02 sec en temps compensé.
- 11 septembre, 2e manche, 40 miles, sur Outside Course: Mayflower bat Galatea de 29 minutes 09 sec en temps compensé.
1887
Le Lieutenant William Henn, propriétaire de Galatea, défie le Général Paine dans un match qui a lieu au printemps à New York. Par forte brise, Mayflower défait une nouvelle fois le challenger britannique.
Mayflower participe aux sélections pour la défense de la Cup de 1887. C'est Volunteer qui s'impose cette fois. C'est le troisième defender de Burgess !
Mayflower change de mains et reste à New York puis revient peu après à Boston
1889
Mayflower revient à New York. Il est la propriété de F. Townsend Underhill, membre du NYYC qui demande à Edward Burgess de le transformer en goélette. Il est à nouveau revendu à un yachtsman de Boston et poursuit une carrière de course sous les couleurs de l'Eastern Yacht Club.
1905
Mayflower est acquis par lady Eva Barker et dote le voilier d'un moteur auxiliaire.
1908
Lady Barker loue Mayflower à un aventurier, Guy Hamilton Scull. C'est un ancien chasseur de lions en Afrique, qui a été quelque temps commissaire de police assistant à New York. Assisté d'un certain Boylston, un vétéran de la guerre des Boers en Afrique du Sud, Scull dirige la " Southern Research Company ", une officine spécialisée dans la chasse aux trésors engloutis… Un joueur de football de Yale et d'Harvard et deux officiers de marine marchande complètent cette équipe hétéroclite bien décidée à récupérer le trésor d'un galion espagnol coulé deux siècles plus tôt au large de la Jamaïque !
L'expédition quitte New York le 21 septembre 1908. Au large de la Floride, Mayflower affronte une première tempête. Puis, le 1er octobre 1908, au large de l'île Watting, un ouragan s'abat peu après sur l'ancien defender qui subit des vents de plus de 170 kilomètres à l'heure. Le gréement ne résiste pas et le bateau désemparé se couche plusieurs fois. La situation empirant, les aventuriers décident de jeter par-dessus bord la cargaison de dynamite qui les encombre, mais les caisses d'explosif se fracassent contre la coque, poussées par une mer déchaînée. Mayflower est en perdition. Deux vapeurs passant dans les parages récupèrent de justesse l'équipage.
Le 3 octobre 1908, l'épave est à l'abandon et se fracasse finalement sur des récifs de corail au nord-ouest de Cuba…
