Le troisième "Deed of Gift"

Suite aux problèmes causés par la fausse longueur de flottaison de Thistle et inquiets devant la menace britannique grandissante, le New York Yacht Club a décidé de modifier l'Acte de Donation. Cela va être le début d'une période de polémiques qui aurait pu mettre un point final à cette belle histoire.

Boston fait front à la menace britannique

Après la visite en Amérique de M. George L. Watson, l'architecte naval de premier plan de la Grande-Bretagne, tout le monde pensait que son prochain yacht aurait une vitesse phénoménale, combinant les points forts des bateaux de course américains et anglais.

SCIENTIFIC AMERICAN - MAY 21, 1870 (pas de traduction)

The N. Y. Herald thus describes the rival vessels:
All will remember the keel schooner Sappho, 274 tons New York Yacht Club measurement, owned by that thorough yachtman Mr. William Douglas. She is one of the finest, ablest, and fastest of all American or English yachts.

Lord Dunraven a dit de Thistle: « Thistle a été construit dans le seul but de participer à la Coupe ... Il a été construit à cette fin et a été la meilleure chose que nous pouvions réaliser. »
L'argent pour la construction a été souscrit par MM. John Clark, Commodore du Royal Clyde Yacht Club, William Clark, Andrew Coates, William Coates, James Coates, George Coates, J. Hilliard, James Bell, Vice-Commodore du Royal Clyde Yacht Club, et William Bell.

L'America était équipé pour sa traversée de l'Atlantique avec des voiles appartenant au bateau-pilote Mary Taylor. Il portait quarante-cinq tonnes de ballast, ses voiles de course et tout l’équipement étaient rangés dans la cale. Il était bien approvisionné, et, selon les coutumes de l'époque, il transportait un stock d'alcool pour une consommation régulière, et de quoi boire à la santé des vainqueurs et des vaincus après l’arrivée.

Dans les années 1890, avec l'arrivée des trois fils de Ben Nicholsons, le chantier Camper and Nicholson a pris son nom définitif : Camper and Nicholsons. Charles Ernest Nicholson, le deuxième fils, s'est montré le meilleur architecte, capable de combiner élégance, vitesse et qualités marines.
Le premier dessin important de Nicholson était le class Redwing conçu pour le Bembridge Sailing Club pour remplacer les couteux "half racers." ...

Thomas Sewell Robins was probably born in London in 1810, although the date of his birth could have been 1809 since he was 70 when he died in 1880. Little is known of his childhood but, showing an early talent for art, he was admitted into the Royal Academy Schools on 22nd April, 1829.

Robert James Pailthorpe was possibly from Rhode Island, active (at least) in the 1960s and 70s. He may have lived in the Virgin Islands as reproductions of his charcoal sketches of the USVI are quite common.